COLAPINTO GIRÓ EN EL NUEVO A526

El piloto argentino debutó sobre la pista en el inicio de la primera tanda de pruebas de pretemporada de la Fórmula 1.

Aunque llegó sin la posibilidad de vivirlo de cerca o ser testigos del minuto a minuto, uno de los días más esperados para Franco Colapinto finalmente se concretó este lunes: el argentino se estrenó en el nuevo monoplaza de Alpine para este año de la Fórmula 1 en el inicio de las pruebas del calendario y debutó sobre la pista por primera vez en una pretemporada desde su llegada a la Máxima. El pilarense completó 60 vueltas en medio del exagerado secretismo de la jornada en el circuito de Barcelona-Catalunya y, según informaron medios especializados, realizó el tercer mejor tiempo del día entre los nueve pilotos que participaron de la acción en Montmeló, más allá de que los tiempos en este tipo de ensayos no son una referencia determinante ni lo más relevante para las escuderías.

60 giros para Colapinto

El argentino fue el tercero en lanzarse a la pista catalana este lunes, apenas un minuto pasadas las nueve de la mañana en tierras españolas, la hora exacta en la que salieron al circuito Kimi Antonelli (Mercedes) y Gabriel Bortoleto (Audi). El estreno de Colapinto al mando del A526 que la escudería anglofrancesa presentó oficialmente el viernes pasado tuvo un incidente menor durante el primer turno de la jornada inicial de las pruebas en Barcelona: un fallo en el Alpine hizo que se detuviera mientras giraba en el trazado, provocando la aparición de la primera bandera roja de este 2026. Más allá de eso, el pilarense volvió a la pista también en el turno tarde y, con 60 giros completados (279 kilómetros), marcó su mejor vuelta en 1m20s189 para cerrar la jornada como el tercer piloto más veloz del día, detrás de los registros de Isack Hadjar (Red Bull) y George Russell (Mercedes), según la información que brindaron medios especializados como The Race o Motorsport aunque se trata de tiempos no oficiales. Quienes también giraron en este primer día de ensayos fueron Esteban Ocon (Haas), Liam Lawson (Racing Bulls), Valtteri Bottas (Cadillac) y Sergio “Checo“ Pérez (Cadillac).

Lo que haya revelado el cronómetro este lunes, sin embargo, no es lo más relevante; esta primera acción en Barcelona supuso el primer contacto de los nuevos autos con la pista en este 2026, en el marco de unas pruebas sin restricciones de kilometraje (a diferencia de los “filming days” de las últimas semanas) que les ofrecen a equipos y pilotos una oportunidad clave para analizar funcionamientos y recolectar datos en escenarios reales y ya no en los simuladores. Eso es lo más significativo y más aun en el contexto de una temporada que inaugura una novedosa era en la Máxima, con un notable paquete de nuevas regulaciones técnicas establecidas por la FIA que impactarán en el paddock con transformaciones de las más importantes que vio la categoría en las últimas décadas.

Pasando en blanco, entonces: ¿qué es lo más positivo que dejó este lunes para el porvenir de nuestro argentino en la Fórmula 1? Que Alpine pudo girar y completar un número importante de vueltas para seguir perfeccionando su nuevo auto. Parece menor, pero basta con mirar a Williams: la histórica escudería británica anunció que, por demoras en su programa de trabajo sobre el FW48, no llegará a participar de esta inicial semana de ensayos. El A526 acelerando pocos segundos después de que se diera luz verde en el circuito de Montmeló, el nuevo motor Mercedes rugiendo con fuerza en el primer día de pruebas, la anticipada, laboriosa y extensa carrera de Alpine en la preparación de su flamante monoplaza (con dedicación prioritaria durante gran parte de la temporada pasada) materializándose en esos 60 giros durante esta inaugural jornada de acción del calendario 2026 y la esperada participación de Colapinto en su primera pretemporada en la Fórmula 1 confluyen, todos esos factores juntos, en un presente auspicioso para este nuevo año del argentino en la Máxima y en el fervor ilusionado de sus fanáticas y fanáticos.

Emoción y buenas sensaciones

Las palabras de Colapinto tras su estreno en el A526 van en sintonía con este proceso de adaptación, aprendizaje y extracción de información, aunque el argentino destacó sobre todo el esfuerzo de sus compañeros de escudería y su propia felicidad por este debut desde la previa junto a Alpine. “Es una buena sensación afrontar mi primera pretemporada de Fórmula 1 con un auto nuevo. Es lo que necesitaba en años anteriores y conseguir este kilometraje, este rodaje y todo lo aprendido tan temprano en la temporada es muy útil -resaltó el pilarense-. Voy a intentar aprovecharlo al máximo y trabajar mucho con el equipo. Es agradable ver tanta positividad y optimismo en el box y ver a todos esforzándose al máximo. Tenemos dos días más para rodar en pista, donde necesitamos sumar más kilómetros y completar más vueltas”. Colapinto, a su vez, se mostró entusiasmado en relación al nuevo escenario técnico que estrena la Máxima: “Es muy diferente con el nuevo reglamento, con cambios tan importantes, y eso es muy emocionante para todos”.

“Tras el día de rodaje de la semana pasada en Silverstone, con Pierre (Gasly) conduciendo el A526 por primera vez, ahora le tocó a Franco su turno en el auto -detalló, por su parte, Steve Nielsen, director general de Alpine-. En estos eventos la tarea se centra principalmente en aprender y comprender, en lugar de apresurarse demasiado. Por eso, hoy la decisión pasó en gran medida por limitar algunas de nuestras pruebas para garantizar el correcto funcionamiento de nuestros sistemas y procesos”. El británico también se refirió al pequeño inconveniente de este lunes: “Experimentamos algunos problemas menores que nos retrasaron, pero son de esperar con un auto completamente nuevo”.

Hermetismo al extremo

Dejando de lado el plano estrictamente deportivo, el estreno de esta semana de pruebas estuvo atravesado por un exagerado y polémico hermetismo: si bien se trata de un evento privado y a puertas cerradas (ni siquiera la prensa puede acceder), varios periodistas denunciaron que personal de seguridad patrullaba las zonas aledañas al trazado, incluso obligándolos a retirarse. “El argumento esgrimido fue, básicamente, que cualquier vista del circuito, incluso en terrenos públicos, es propiedad del circuito”, señalaron quienes realizaron la cobertura desde The Race.

Las críticas al extremo secretismo no tardaron en aparecer en las redes sociales. Y aunque no se sabe si el panorama será el mismo para el resto de la semana, la acción continuará este martes, día en el que se supone que aparecerán sobre la pista los esperados autos de McLaren y Ferrari. Mientras que Williams -en principio- será el único ausente en Barcelona, Aston Martin le puso fin a las especulaciones y anunció este lunes que espera poder participar de las pruebas en el trazado catalán tanto jueves como viernes. Las escuderías pueden participar como máximo en tres de los cinco días de ensayos. La realidad es que las nuevas regulaciones le están provocando dolores de cabeza a más de un equipo y los obstáculos para ver u oír aquello que sucede en Montmeló solo generan enojos y suben la vara de las expectativas. Así respira por estos días la Fórmula 1, que arrancó su pretemporada en un año que llega intenso, a puro cambio y (parece) con sorpresas para todos.